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万亿巨头维权!剑指何方?

来源:网络 浏览:41319次 时间:2021-07-22

文 | 金卫

万亿市值的宁德时代走上了维权之路。

7月21日,有报道称,宁德时代已就中航锂电专利侵权案递交起诉书,案件已获受理。当晚,中航锂电在其官方公众号发布声明称,截至目前,公司未接到起诉状。

宁德时代是动力电池一哥,装机量全球第一,中航锂电动力电池装机国内排名第四,正计划IPO。这场动力电池老大起诉老四的法律之战,引发各界围观,表面上看是一场有关锂电专利的纠纷,背后则关乎巨大的市场利益。

在动力电池赛道上,电池一哥、市场老四、新晋玩家之间的争夺早已暗流涌动。

为何而战?

新能源汽车的火爆,直接催生了锂电池行业的高景气度。

宁德时代最新市值达到1.3万亿,且二季度跃升公募第2大重仓股。

万亿巨头维权!剑指何方?

在装机容量上,宁德时代也是市场的领头羊。据SNE Research数据,今年前5个月,全球电动汽车电池使用量同比增长约2.7倍至81.6GWh,宁德时代装机量为22.1GWh,同比增长301.8%,市场占有率27.1%,位列第一。

目前,国内市场的排名依次是宁德时代、比亚迪、LG化学,中航锂电。

公开报道显示:2021年一季度,中航锂电的国内装机量为 1.41GWh,但在4月份,其装机量达到0.78GWh,超越 LG 化学,排名第三,市占率提升到9.3%。

这场老大与老四的专利官司一触即发。

按宁德时代的说法,涉案专利涉及发明与实用新型专利,此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。也就是说,中航锂电一旦败诉,全系产品可能面临禁售。

对于来自一哥的诉讼,中航锂电在声明中称,“中航锂电始终将自主研发、技术创新作为立身之本,公司提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查,以保障不侵犯他人知识产权。”

官网显示:中航锂电成立于2007年,产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系,业务涉及动力电池制造和全球优秀汽车公司战略供应。

2020年,中航锂电营收达到了26.7亿元,净利润为1.3亿元,公司总资产为187亿,净资产为133亿。

今年以来,中航锂电市扩产的消息不断,目前公司已在常州、洛阳、厦门、成都、武汉等建立五大产业基地,规划产能300GWh+。今年中航锂电已量产、在建及规划的产能已达到150GWh,预计“十四五”期间规划产能超过200GWh。

宁德时代在全球共有包括福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和德国埃尔福特六大生产基地。截至2020年底,宁德时代已有产能69.1Gwh,在建产能77.5Gwh。

今年以来,宁德时代继续加大产能扩张,先后投资超680亿元,在江苏、广东肇庆、四川宜宾和福建宁德浦霞等地新建或扩建生产基地,合计新增产能规划超600Gwh。

据SNE Research预测,到2023年,全球电动汽车对动力电池的需求达406GWh,而动力电池供应预计为335GWh,缺口约18%。而到2025年,这一缺口将扩大到约40%。

动力电池行业出现了供需结构严重失衡的现象,宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上表示,客户最近的催货让他快受不了。

对锂电池这个高景气度的赛道,无论是宁德时代还是中航锂电都不愁没生意做,为何这时挑起这场专利大战?

巨头混战的新武器

在动力电池领域,日韩的技术较为成熟先进,我国本土企业原本还无法与之抗衡。

2015年,国家出台倾斜政策保护本土动力电池企业,在海外企业退出的空窗期限,宁德时代抓住机遇,凭借其快速扩张的能力和高效的产品研发及产业化能力,快速占据市场。到2017年,宁德时代全球动力电池出货量排名第一。

2018年,宁德时代成功进入戴姆勒供应链体系,同一年,宁德时代又获得了宝马40亿欧元的锂电池订单,随后,宁德时代又击败LG、松下等企业,一举成为大众集团MEB电动车项目的动力电池供应商。

不过,2020年上半年大众投资国轩高科、戴姆勒投资孚能科技,这些原本依赖于宁德时代的汽车厂商,正在挣脱束缚,宁德时代的市场份额面临侵蚀,业绩出现失速。

但新能源大潮的来临,对动力电池的旺盛需求暂时掩盖了市场层面的隐忧。

今年,宁德时代陆续拿下特斯拉、宝马等汽车品牌大单,宁德时代仍旧牢牢占据着中国锂电市场“巨无霸”的地位。

不过,宁德时代并非高枕无忧。

在锂电赛道上,对手越来越多,除了老四中航锂电,还有老二比亚迪,近年来放开了电池供应链,加上其刀片电池的巨大成功,带动了其装机量迅猛增长。

其他的对手,国内的如国轩高科、孚能科技等国内企业的快速崛起,而国外三星、LG、松下等日韩动力电池在保护期过后,正卷土重来。

锂电巨头的竞争,不仅在产业链上,还有对汽车客户的争夺上。

目前,中航锂电动力电池的客户涵盖长安、广汽、吉利、金康等车企,并正与一汽、上汽、长城、大众、戴姆勒等进入技术开发阶段,为进一步合作铺路。

2019 年,中航锂电取代宁德时代成为广汽乘用车动力电池的最大供应商。公开报道显示:2020年,广汽、长安是中航锂电装机量贡献最大的两家车企,该公司占两者装机量份额分别为62%和74%。此外,中航锂电还是五菱宏光 MINIEV 的电池供应商之一,也是热销车型马卡龙 120km 版本的动力电池独供商。

中国锂电市场竞争的升级,锂电专利成为企业角逐市场的核心武器。

按宁德时代的说法,知识产权是企业提高核心竞争力的战略资源,也是企业面对激烈国际竞争的重要支撑。

2021年3月份,宁德时代董事长曾毓群提交了一份关于锂电池知识产权保护的提案,他认为,目前锂电池知识产权诉讼案件时有发生,企业维权过程较为困难。维权过程中,存在着取证难、维权成本高,维权周期长,以及商业秘密维权困难等问题。

事实上,2020年3月,宁德时代曾对塔菲尔新能源提起专利侵权诉讼,被福建省高级人民法院受理,涉案金额为1.2亿元,这是中国动力电池领域的第一起专利诉讼案。

此次诉讼中航锂电时,宁德时代称在对塔菲尔新能源的专利起诉中获胜,受到专利诉讼案的影响,塔菲尔新能源在中国动力电池领域的市场份额排名从2020年1月份的第七到2021年3月跌出了前十,现在有些岌岌无名。

可见,专利诉讼成为巨头们市场争夺战中的有力武器。

而中航锂电这两年抢走了宁德时代不少核心客户,这给了宁德发起专利之战更充分的理由。事实上,宁德时代与老二比亚迪也曾因为电池技术路线而公开撕。

在动力电池市场,类似技术博弈、专利之战会越来越多。

值得一提的是,中航锂电正在进行新一轮的融资,2020年12月,中航锂电就获得了基石资本、小米长江产业基金、广汽资本、红杉资本中国等投资方的投资,注册资本从69.9亿元上升到了127.6亿元。中航锂电是五大动力电池企业中唯一没有上市的,融资也是为了IPO铺路。

在IPO前夕,中航锂电被行业老大给告了,还是专利问题,这对公司的影响不可谓不大。这场专利战的影响不止在于两家公司之间,对整个动力电池市场都会带来不可忽视的影响。



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